8000番台（いすゞU-LV324L）

（2000/06/10 開設　2003/11/30 更新）

平成５年から平成7年まで，Ｋ尺の7500番台と並行して導入されました．後述の8501を除けば，国際興業の路線車では一番大きなサイズです．この番台は，後扉の仕様が東京地区配置車では４枚折り戸，埼玉地区配置車で引き戸と違うのが特徴です（定員は中扉の仕様により東京79名，埼玉80名となっています）．
小口貸切への使用を目的とした特送兼用車への改造を受けた車（8046，8047，8074，8085，8087，8092）も居ます．

平成５年式（8001～8030）

8023
8023　浦和（→さいたま東）
1999/10/02　北浦和駅西口

これまで標準で装備されていた下段上昇上段下降式の窓から，一新して，大型の下段固定窓と，上段が引き違いの窓になりました．サッシの色も従来の銀色から茶色になっています．同年導入の7500番台が従来と同様の小型のテールランプを装備したのに対し，こちらは大型のテールランプとなっています（補助ランプも装備）．車内も背もたれの高いシートとなっています．ほとんどは平成11年度中に座席モケットの張り替えが行われています．
平成15年９月の新車導入時に，8001が廃車となっています．

平成６年式（8031～8063）

8056
8056　浦和（→さいたま東）
1999/10/16 北浦和駅西口

スタイルは前年式と変わりませんが，窓の下辺と雨樋に囲まれたボディ部分が黒く塗られてた関係で，引き締まった感じがします．このグループから，後部に「乗降中」のランプが装備されました．
平成11年度中に２台（8046，8047）が特送兼用車に改造されました（画像はこちらで）．

平成７年式（8064～8093）

8064
8064　池袋
2000/05/04　池袋駅西口

側窓の形状が，従来のスタイルに近くなりました．サッシの色は引き継がれています．シートも，背もたれの高いものから従来と同じ形状のものになりました．どちらも，現場からの意見が反映されたもののようです．上２台は埼玉地区仕様ですが，こちらが東京地区仕様で，後扉が４枚折り戸になっています．
平成12年末には前回の６年式ではなく，この７年式から特送兼用車への改造が行われています（8074，8085，8087，8092）．

2000/06/10 開設

2001/08/30 特送兼用改造車追加の加筆

2003/04/13 8501導入に伴う加筆修正

2003/09/08 基本番台以外を独立

2003/11/30 8001廃車にともなう加筆